Compresión
Plantas de GNC y unidades móviles de recarga.
Empresas con las que hemos trabajado15 clientes y aliados
GNV para flotillas de carga y transporte. Si no hay punto de carga cerca de su ruta, Lokale instala la estación móvil dentro de sus instalaciones — y su flotilla deja de depender de que haya combustible allá afuera.
Cifras declaradas por Lokale Energía · El ahorro de su flotilla se calcula sobre su propia operación.
Señale cualquier elemento del esquema para saber qué es y qué hace Lokale con él.
El gas natural comprimido llega al patio dentro de módulos transportables y queda ahí, disponible para la flotilla. Es el depósito de la estación.
Lokale desarrolla, instala y opera el módulo dentro de sus instalaciones, y programa el reabasto para que el patio no dependa de una estación pública.
Pulse una fase para verla sobre el dibujo; púlsela otra vez para volver al plano completo. El calendario de cada fase no está publicado aquí a propósito: depende de su patio, de la obra que haga falta y de los permisos que apliquen. Sale del levantamiento, no de un folleto.
Cotas A, B, C y D: se toman en el levantamiento del patio. La disposición final depende de sus instalaciones y de cómo circula hoy su flotilla; este esquema es ilustrativo, no un proyecto ejecutivo.
El mismo recorrido que hace el gas, tramo por tramo. Señale uno para ver quién responde por él.
Red de gas natural
El punto de origen: el gas natural sale de la red y se entrega a la planta donde se comprime. Es el único tramo que no ocurre en su patio ni en su ruta.
Lokale estructura, tramita e interconecta ductos de distribución. Lo ha hecho para Corporación CH4 en cinco municipios de Jalisco, incluido Tequila, en San Juan de los Lagos, y para Windstone en Guadalupe, Zacatecas.
El punto de origen que corresponde a su proyecto se define en el estudio previo.
Este diagrama muestra la secuencia, no las especificaciones. Presiones, capacidades, diámetros y tiempos de carga son parte del proyecto ejecutivo y se calculan sobre su operación: no hay un número general que sirva para todas las flotillas, y publicar uno sería inventarlo.
Cada elemento del plano corresponde a una línea de trabajo de la empresa.
Lokale desarrolla e integra proyectos energéticos de última milla. Lleva el gas natural a donde el ducto no llega, con gasoducto virtual e infraestructura a la medida de la industria, el comercio y el transporte.
Acompaña cada proyecto desde la ingeniería básica hasta el detalle: estructuración, modelo de negocio, tramitología, ingeniería, puesta en marcha y operación. El grupo tiene más de 20 años en energía e inmobiliario y más de 50 personas en ingeniería, tramitología, comercial y finanzas. Opera dos permisos de la CRE, de distribución y de comercialización. El de comercialización es G/21565/COM/GN/2018: un solo proveedor para la molécula, el traslado y la estación, con la tarifa armada al consumo. Para una flotilla, Lokale declara un ahorro mínimo del 40% y una reducción de emisiones del 70%. La estación en el patio suma la continuidad: el suministro deja de depender de la ruta.
Plantas de GNC y unidades móviles de recarga.
Estaciones para la industria que no tiene ducto.
Plantas de GNL y terminales de regasificación.
Estaciones móviles, del diseño de la estación a la flota convertida.
Estructuración, interconexión y redes de distribución.
Venta de molécula con permiso CRE propio.
Desarrollo, operación e instalación. Es el corazón del modelo: la estación no espera a que el transportista llegue, se traslada y se monta donde está la flotilla — un patio de maniobras, una base de operación, una terminal.
Suministro a empresas transportistas y flotillas. El módulo lleno entra al patio, el vacío sale: el reabasto lo programa y lo ejecuta Lokale, no el cliente. La flotilla se dedica a mover carga.
Soluciones integrales para migrar vehículos de gasolina o diésel a gas natural vehicular. La estación sin unidades convertidas no sirve de nada: por eso la conversión es parte del mismo proyecto y no un trámite aparte.
El modelo completo para empresas transportistas: Lokale desarrolla, instala y opera la estación dentro del patio del cliente. El transportista carga en casa, con su propio punto de suministro, sin construirlo ni administrarlo.
Ningún proveedor de este sector habla de esto en su sitio. Es la conversación que sí tiene un jefe de flotilla a las seis de la mañana.
El ahorro se calcula una vez al año. La continuidad se juega todos los días a las seis de la mañana.
Cuando una flotilla se detiene, el número que duele no es el precio del litro: es el viaje que no salió, la entrega que se movió de día y el cliente que preguntó por qué.
Todo el sector vende el mismo argumento — el porcentaje de ahorro — y ninguno responde la pregunta que de verdad decide: ¿y si un martes no llega el combustible? Una estación dentro del patio no es una forma más barata de comprar gas; es sacar el suministro de la calle y meterlo en sus instalaciones. Eso es lo que Lokale llama seguridad energética, y es lo que este cuadro pone en columnas.
La unidad espera o se desvía a buscar otra.
El punto de carga está dentro de sus instalaciones y no cierra cuando cierra un tercero.
Se pierde el turno y se replantea la ruta del día.
El reabasto del módulo lo programa y lo ejecuta Lokale, sobre su consumo real.
Operador y unidad parados, en la calle, sin facturar.
Las unidades cargan en el patio, en el orden y el horario que fija su operación.
El proyecto ni siquiera arranca: no hay dónde cargar.
La estación es móvil: se instala donde está la flotilla, no al revés.
Kilómetros y horas que no le pagan a nadie.
El desvío desaparece: se carga donde la unidad ya duerme.
Su operación se acomoda a la de un tercero.
El horario de carga es suyo, porque la estación es suya.
Los elementos E-01 y E-02 del plano — módulo de almacenamiento e isla de despacho — quedan dentro de su barda. Nadie más decide cuándo abren.
El módulo lleno entra y el vacío sale (E-05). Programar ese relevo es trabajo de Lokale; su equipo se dedica a mover carga.
No hace falta que exista una estación pública cerca de su ruta. La estación móvil es justamente el producto: llega a donde no hay.
Aquí no va a encontrar un volumen de respaldo, una frecuencia de reabasto ni un tiempo de respuesta en horas. No porque no existan: porque no existe un número general. Dependen de cuántas unidades mueve, cuánto carga cada una y dónde está su patio. Se calculan sobre su operación y se firman por escrito en el contrato — que es donde ese compromiso vale algo, y no en una página web.
En este sector se publican porcentajes más altos. Casi ninguno dice contra qué combustible, con qué precio ni en qué fecha.
«Ofrecemos ahorro mínimo del 40% en comparación con otros hidrocarburos.»
Es una cifra mínima, no un «hasta». La diferencia es todo: «hasta el 50%» significa que probablemente sea menos; «mínimo 40%» significa que ése es el piso que la empresa sostiene. Lokale declara además una reducción de emisiones del 70% al migrar a gas natural, que en licitación y en flotilla corporativa hoy pesa tanto como el precio.
Por eso esta calculadora no trae precios por litro precargados: los precios que no puede verificar son los que convierten una estimación en un folleto.
Lo que su flotilla gasta hoy en diésel o gasolina, al mes.
Cuántas unidades cargan hoy.
El precio que paga hoy por litro.
Contra qué se compara.
Queda asentada en la ficha.
El cálculo aplica el ahorro mínimo del 40% que declara Lokale sobre el gasto que usted escriba. No incluye precios por litro ni supuestos de consumo inventados: su cifra real se determina sobre la operación de su flotilla, en la cotización.
La proyección a tres y cinco años es aritmética a precios de hoy: multiplica el ahorro mensual por los meses, sin actualizar precios ni suponer que el diésel sube. Sirve para dimensionar el orden de magnitud de la decisión, no para presupuestar. Los datos de la ficha no modifican el 40%: quedan asentados para que la cifra se pueda revisar contra sus facturas.
Es el mejor argumento que existe en este negocio y el sector lo menciona en una línea suelta. Aquí es una lámina entera.
La pregunta que decide un proyecto de flotilla no es cuánto ahorro. Es cuándo dejo de estar pagándolo.
Un proyecto de gas natural tiene una particularidad que casi ningún otro gasto de capital tiene: genera el flujo con el que se paga. El combustible se sigue comprando — sólo que más barato — y esa diferencia es la que amortiza la conversión y la instalación. Por eso la conversación correcta no es «cuánto cuesta», es «en cuántos meses se cierra».
Lokale desarrolla, instala y opera la estación dentro de su patio. Usted carga en casa sin construir ni administrar infraestructura.
El módulo y el gas los pone Lokale, con el reabasto a su cargo. Su inversión se concentra en las unidades, no en la estación.
La conversión de gasolina o diésel a GNV, por lotes y sobre su calendario de rutas, para que la operación no se detenga.
Cuál de los tres esquemas aplica a su caso, cuánto pone cada parte y con qué condiciones, se define en la cotización. No hay un monto ni un plazo publicables: dependen del número de unidades, del patio y del esquema. Lo que sí se puede decir desde hoy es la mecánica — y usted puede probarla aquí al lado con sus propios números.
Escriba una cifra de trabajo. La marca se mueve sobre la regla con el ahorro mensual de la lámina L-05.
← Deslice la regla para verla completa →
Escriba la inversión estimada para ver la marca sobre la regla.
Dos estaciones propias en operación y obra ejecutada en cuatro estados más.
UrbeGas Estación Gas Natural, Tepic
Estación de GNV en operación.
MX-NAY
Donde no hay estación, la estación llega.
El grupo tiene proyectos en 14 estados: compresión, descompresión, ductos, gas natural vehicular, GNL y generación. Este mapa marca dónde hay estación operando y dónde hay obra con lugar. Donde no hay punto de carga, el producto no es una red fija: es una estación que se traslada al patio. Si su operación está fuera del mapa, ése es exactamente el caso para el que existe la estación móvil.
12 proyectos del grupo: gas, plantas, ductos, generación y desarrollo.
Operación y desarrollo de estaciones de gas natural vehicular en Nayarit, Morelos y San Luis Potosí, incluidas estaciones móviles.
Nayarit · Morelos · SLPDucto de distribución en cinco municipios de Jalisco, incluido Tequila. Estructuración, mercado, modelo de negocio, tramitología e interconexión.
JaliscoDucto de distribución de gas natural en San Juan de los Lagos. El portafolio de septiembre 2026 lo presenta como proyecto propio.
JaliscoProyecto de ductos en Guadalupe, Zacatecas.
ZacatecasConversiones de diésel y gasolina a GNV en Jalisco, Morelos, Nayarit y SLP.
4 estadosGeneración con base en agua y solar: hidroeléctrica y fotovoltaica.
EnersíDesarrollo de gasolineras en Apaseo, Salvatierra, Irapuato y Magdalena, en el Bajío y el occidente.
Bajío · OccidenteDesarrollo de tiendas de conveniencia Happy Go y Superveloz.
Michoacán · JaliscoIntegración de proyecto inmobiliario horizontal con más de 300 terrenos.
InmobiliarioProyecto inmobiliario con más de 60 departamentos.
InmobiliarioIntegración de 2 plazas comerciales en Guadalajara.
GuadalajaraCompra de fondos de inversión de MIA Capital.
FinancieroPlantas de compresión y descompresión en Colima, Nayarit, Guanajuato, Jalisco, Puebla y Michoacán.
6 estadosDesarrollo de planta de compresión y descompresión.
SinaloaDesarrollo e integración de planta de licuefacción.
GNLGeneración en Salvatierra, Guanajuato: conceptualización, evaluación técnica y financiera, y puesta en marcha.
GuanajuatoConsultoría integral para terminal de gas LP e hidrocarburos en Tuxpan, Veracruz.
VeracruzConversiones de vehículos de gasolina a hidrógeno.
Energía
Operación y desarrollo de estaciones de gas natural vehicular en Nayarit, Morelos y San Luis Potosí, incluidas estaciones móviles.
Dos de esas plazas siguen hoy en el mapa de esta misma página como estación en operación: UrbeGas Tepic, en Nayarit, y UrbeGas San Luis, en San Luis Potosí. No es obra entregada y olvidada — sigue despachando.
Fotografía de operación de Lokale — ilustrativa, no necesariamente de esta obra.
Conversiones de diésel y gasolina a GNV en Jalisco, Morelos, Nayarit y SLP.
La migración de las unidades y el suministro se hicieron para el mismo cliente y en cuatro estados a la vez. Es el proyecto completo: convertir la flotilla y además darle dónde cargar.
Fotografía de operación de Lokale — ilustrativa, no necesariamente de esta obra.
Ducto de distribución en cinco municipios de Jalisco, incluido Tequila. Estructuración, mercado, modelo de negocio, tramitología e interconexión.
Aquí no se instaló equipo: se construyó infraestructura de distribución de gas natural para cinco municipios. Corporación CH4 aparece además en el registro de clientes de la lámina L-09.
Fotografía de operación de Lokale — ilustrativa, no necesariamente de esta obra.
Estos tres casos salen del mismo expediente de arriba, sin una sola cifra añadida. No hay porcentajes de mejora ni testimonios, porque no los tenemos medidos: lo que hay es obra entregada, con nombre y lugar, y dos estaciones que se pueden ir a ver.
15 clientes y aliados de las líneas de energía, suministro y desarrollo.
Fotografía de operación de Lokale Energía. Sin montajes.
Preguntas de flotilla de carga, no de auto particular. Donde no hay dato, la respuesta honesta es que se define en la visita técnica.
No se convierte la flotilla completa de golpe. La migración se programa por lotes sobre su calendario de rutas, de manera que siempre haya unidades trabajando. Cuántas a la vez y en qué orden se define en la visita técnica, con su operación a la vista.
Ése es exactamente el caso para el que existe la estación móvil. Lokale desarrolla, instala y opera el punto de carga dentro de su patio, y se encarga del reabasto del módulo. Su suministro deja de depender de que exista o no una estación en el camino.
Es la duda más repetida y merece una respuesta honesta: el comportamiento depende del motor, del tipo de conversión y del trabajo que hace la unidad. Lokale lo revisa unidad por unidad antes de proponer nada; no le vamos a dar un número general que no aplique a su flotilla.
Lo que hay en el patio son el módulo de almacenamiento, la isla de despacho y el área de maniobra que sus unidades ya necesitan para circular (elementos E-01, E-02 y E-03 del esquema). La superficie exacta sale del levantamiento: el diseño se ajusta al patio existente, no al revés.
En el modelo de autoabastecimiento llave en mano, Lokale. La empresa desarrolla, instala y opera la estación; su equipo se dedica a mover carga. El alcance concreto de la operación queda por escrito en la cotización.
Lokale ha convertido tractocamiones, camiones de carga y flotillas completas de taxis, en Jalisco, Morelos, Nayarit y San Luis Potosí. Si su unidad es candidata se determina en la revisión técnica, no por catálogo.
Lokale declara un ahorro mínimo del 40% frente a otros hidrocarburos. Lo que ahorre su flotilla depende de su consumo real y de sus rutas: por eso la estimación de esta página se hace con su gasto, no con precios inventados.
Depende de cuántos cilindros lleve la unidad y de la ruta que haga. Es un cálculo de dimensionamiento, no una cifra de catálogo: se resuelve en la revisión técnica, con sus rutas sobre la mesa. Y en el caso de una estación en patio, la autonomía se plantea distinto — la unidad sale cargada de casa todos los días.
Ocupan espacio y pesan; eso hay que decirlo. Cuánto, depende de la configuración que se instale en cada unidad. Se calcula contra su carga útil antes de proponer nada: si en su tipo de operación no cierra, es mejor saberlo en la revisión técnica que después.
Es una pregunta que se resuelve con el fabricante de la unidad y con el tipo de conversión que se proponga, y forma parte de la revisión técnica previa. No es un detalle que se deje para después de convertir: se habla antes.
No tiene una respuesta general honesta: depende del tipo de conversión y del mercado de su unidad. Se conversa antes de convertir, no después, y se toma en cuenta al decidir qué unidades entran al proyecto y cuáles no.
El tiempo depende del equipo instalado y de la unidad, y se define en el proyecto. Lo que sí cambia con la estación en patio es contra qué compite ese tiempo: cargar deja de quitarle horas a la ruta y pasa a hacerse mientras la unidad ya está detenida en su patio.
No publicamos un plazo general porque no existe: depende del patio, de la obra que haga falta y de los permisos que apliquen en su municipio. El calendario sale del levantamiento (fase F-1 de la lámina L-01), y ahí sí se compromete por escrito.
La migración va por lotes, sobre su calendario de rutas, de modo que siempre haya unidades trabajando. Cuántas a la vez sale de la visita técnica, con su operación a la vista.
El 40% es el piso que declara Lokale; el suyo se calcula con sus facturas, su combustible y su fecha (lámina L-05). Si con sus números no cierra, se lo decimos de frente.
Lokale desarrolla, instala y opera. Detrás hay 12 proyectos entregados, 15 clientes y dos estaciones que siguen despachando hoy en Nayarit y San Luis Potosí.
Del levantamiento sale todo lo demás: dónde cabe la estación, cómo tienen que circular sus unidades, qué unidades son candidatas a migrar y con qué inversión. Sin levantamiento no hay cotización seria — sólo un folleto con porcentajes.
Antes de cotizar hay que ver el patio: cómo entra, cómo gira y dónde cabe la estación.
Cuéntenos cuántas unidades mueve, dónde las guarda y qué gasta en combustible. Con eso Lokale define si el autoabastecimiento en su patio tiene sentido — y se lo dice de frente.
Brasilia 2983, Colomos Providencia, C.P. 44620, Guadalajara, Jalisco